Artigo técnico
Jateamento de pistas de aeroporto: atrito e microtextura
Jateamento de pistas: segurança e capacidade de frenagem
A segurança de uma pista depende de sua capacidade de frenagem, sobretudo com a pista molhada. Essa capacidade se degrada com o uso: a borracha deixada pelos pneus das aeronaves se acumula e a microtextura do pavimento se desgasta, reduzindo o coeficiente de atrito. O jateamento portátil por turbinas centrífugas restitui ambos em uma única operação. A seguir, explicamos o problema, o que o jateamento faz e por que é o método adequado para uma pista em operação.
O problema: por que cai a aderência da pista
Com o uso, a borracha dos pneus das aeronaves se adere à zona de toque e, somada ao desgaste da microtextura do pavimento, reduz o coeficiente de atrito. O efeito se agrava com a pista molhada, onde menos aderência se traduz diretamente em maior distância de frenagem. Recuperar esse coeficiente é uma questão de segurança operacional.
O que o jateamento faz: dois processos em um
O jateamento de pisos de concreto ou asfalto por turbinas centrífugas realiza, simultaneamente, duas tarefas:
• Limpa: a energia cinética da granalha remove a borracha aderida, além de tintas e revestimentos antigos.
• Restitui a microtextura: devolve o perfil de rugosidade nas zonas onde o coeficiente de atrito ficou baixo.
A velocidade de impacto da granalha é controlada com precisão conforme o tipo e a dureza do pavimento; a rugosidade final depende do abrasivo escolhido e da dureza da pista.
Por que convém em um aeroporto: circuito fechado
Após o impacto, a granalha ricocheteia e é recuperada para a tolva; uma corrente de ar arrasta o pó gerado até o sistema de filtragem, separando o abrasivo reutilizável. Forma-se assim um circuito fechado de recirculação. Para uma pista em operação isso é fundamental: não há contaminação ambiental, não ficam resíduos soltos na pista (FOD) e é possível trabalhar inclusive em áreas fechadas, com baixo consumo de abrasivo (da ordem de 50 a 100 g/m²).
Resultados mensuráveis
O resultado pode ser medido. Em trabalhos de reconstituição de textura, o coeficiente de atrito passou de valores da ordem de 0,45 a medições superiores a 0,60, e a melhora se manteve ao ser medida novamente um ano depois. É um processo econômico, rápido e de simples operação.
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